【京葉線「快速復活」にも反発】 「各駅停車」減便で（2024年5月31日放送）〔日テレ鉄道部〕
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- Опубликовано: 26 сен 2024
- 今年3月のダイヤ改正で通勤時間帯の快速がほぼ廃止されたJR京葉線をめぐって、沿線自治体から強い反発が上がっていた問題で、JR東日本千葉支社は今年9月にダイヤ変更を行い、朝と夜の通勤時間帯を中心に快速を一部復活させることを発表しました。
5月30日午後2時から開かれた記者会見で、JR東日本の土沢壇千葉支社長は9月1日にダイヤ変更を行い、京葉線の朝と夜の通勤時間帯を中心に上下あわせ平日7本、土休日12本の快速を復活させることを発表しました。
ただし、平日の朝、上りに運転されていた通勤快速と比べ、停車駅は増えるため、蘇我～東京駅間の所要時間は、ダイヤ改正前の通勤快速から6～7分増加するということです。
この問題は、今年3月のダイヤ改正で朝の通勤時間帯の通勤快速や夕方・夜の快速が各駅停車化する計画が去年12月に発表され、所要時間の増加で利便性が低下するなどとして千葉県や千葉市などが強く反発していたものです。
反発を受けて、JR東日本は3月のダイヤ改正までに早朝上り2本の快速を復活させる対応をとっていましたが、地元自治体はさらなる快速の復活などダイヤの見直しを求めていました。
（2024年5月31日放送『news every.』より）
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#ニュース #鉄道 #電車
なにかする度に文句ばかりで京葉線問題は難しいですね…
習志野市長？・・・ああ、新習志野駅が通過になるのか
京葉線の開業から長い時間が経ってるのに、市内で唯一の京葉線の駅がいまだにショボいままなのが悪いんじゃね？
立場的に文句を言わざるを得ないのかも知れないが、快速を停めたくなる街作りが先なんじゃないの？
兎に角外房線沿線民と内房線沿線民が皆総武線快速に流れてきて車両がパンクしそうになってるんだよ早くなんとかしてくれ…
普通に快速あった方が良くね
そういうのはJR東ではなく神谷市長に言ってくれない？
要望に従ったのに他方から反対されると困るんだけどな。
今でも快速少な過ぎだし。9月に多少増えてもまだ少ないわ。
あの距離を各駅停車でトコトコと東京駅まで行けってのおかし過ぎ。
元々の快速停車を勘案した地価になってるはずだから各停が減るのは致し方ない
快速と各駅停車を両立し混雑平準化狙うから何があっても一緒ってこと
じゃどうすればいいのか🥲
快速を南船橋から各駅停車にして、各駅停車の減便分を武蔵野線の海浜幕張延長で補填
習志野市長の言ってることが正論。新習志野駅も乗降客2万人にもあるのに、朝夕ラッシュ時に10分以上間隔が空く、空白時間ができるのはおかしいよ。京葉線の設備が立派なので、ホームに人があふれて危険な状態にならないだけです。
妥協案は快速列車は、南船橋からの各駅停車にするしかなさそう。
舞浜すぎてから、京葉線みるとスプラッターなくらいな駅のつくりよ？
あれで快速増やす意義あるんかな？
もっと、駅のホームも明るくしてほしいわ。
結論:もとに戻すべき!
バーカ千葉に通勤快速不要だ
習志野市は、イオンと結託しているのか❓🤔
こういうことを想定することも考えて対応して欲しい
半年前の状況に戻るだけ
津田沼もそんなに遠くないし、そっち使えば
習志野駅があること自体感謝できる そもそもJRの戦略上，そこに駅がなくても文句は言えないのだから
あと京葉線は、総武線のバイバスで造ったです。
気持ちはわからんではないけど早く着かないとか電車減るとかこんなんイタチごっこなんやから決めたことに文句を言うな
もう全部の駅に止まる快速作ればいいじゃん
あほらし
宮本市長ふざけるな。
上総一ノ宮や茂原や君津や木更津の人のこと考えろ。
だったら、新習志野だけ快速停車に、お願いするだな。
文句言うな。
京葉線のせいで増便されない武蔵野線利用者の事も忘れないで欲しい。自分は総武線利用だけど。